有两种修正计划：焊补修补；车制一个与刮削掉部分尺度相同的圆环，然后装置到损坏方位以恢恢复尺度。
第一种计划虽能安全修正，但因为缸体为铸铁件，焊补工艺杂乱，受修补车间设备、技能等条件约束，不能确保修补质量。第二种计划工艺简略，现有修补条件能确保修正质量，所以采用了第二种计划。工艺难点是：车制的圆环要求一边厚，一边薄，厚的一边2mm，薄的一边仅有1mm。要将这样薄的一个零件结实、可靠地装置到缸体上，一定要采纳有用办法。
（1） 修整环形台阶面。因为环形台阶被刮削后不规整，丈量前用锉刀、砂纸等东西将环形面修整。修整后的刮削面实践是一个斜面。
（2） 通过丈量，车制一个如图2所示的圆环。为加工和装置简单些，在不影响圆环与其他零件合作的情况下恰当增加了环的厚度，使环厚的一边为增至3mm，薄的一边为2 mm。然后在环上钻出装置孔，并在缸体、曲轴瓦盖上的相应方位钻出8个M6×16的螺孔。
（3） 装置前，将曲轴瓦盖装置好，并将圆环面清洗收拾洁净。将圆环在瓦盖和缸体接合处（图2中所示方位）用锯锯开。
（4） 在用螺钉固定之前，首要运用“哥俩好”粘接胶将加工好的半圆环与缸体、曲轴瓦盖粘接在一同，然后再用沉头螺钉将两个半圆环固定在缸体和曲轴瓦盖上。为了可以更好的确保螺钉不会在发动机工作时因振荡而松动退出，在螺钉上涂以乐泰厌氧紧固胶。
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