若是在十年前，到修理厂问修车师傅他们最熟悉的发动机是什么，你大概率会得到4G6、4A9这样的回答，不过这并非是因为4G6和4A9系列的发动机容易坏，最主要的原因则是那时的国产车，几乎都装配了这两款来自三菱的发动机。
从技术上来看，4A91系列发动机所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还能改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，因为它们并不同时具备这两种功能。
其次就是4G6系列发动机所使用的铝镁合金压力铸造缸体，在那个年代，国内大范围的应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，可以在一定程度上完成发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3L排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8L发动机基本相当。
不过近年来不断有自主品牌纷纷走上了自主研发创新这条路，所以这两款三菱发动机也逐渐在国内“失宠”了。不过虽然说是失宠，但实际上现在依然有部分车企在继续用三菱的发动机，只不过相对以前大批量的装配，现在确实会少很多。实际上对于消费者来说，用三菱动力也不见得就是件坏事，至少三菱的动力系统是相当成熟可靠的，耐久性完全不需要过多的担心。那么今天笔者就来给大家盘点三款至今仍在使用三菱发动机的车型吧。
作为启辰刚刚上市的新车型，启辰大V此次也盯准了更年轻的花钱的那群人，不论是外观设计还是内饰风格都更加时尚靓丽。自首次正式在8月底的成都车展上亮相以来，一直拥有着较高的热度。不过咱们今天主要盘点发动机，所以在车型外观内饰等别的方面不做过多赘述。
动力方面，启辰大V搭载了一台来自于三菱的A415TD 1.5T发动机，上限功率140kW，最大扭矩260Nm，与之匹配的是7速双离合。实际上，除了启辰大V，去年推出的启辰星，还有启辰T90，都全部搭载这套动力系统。但值得一提的是，启辰大V上的这台发动机并不是老旧的4A9系列发动机，而是沈阳航天三菱所打造的新发动机，只不过从血缘上来说，确实是和4A9系列是一脉相承的。
T5 EVO是东风-风行品牌旗下一款全新紧凑型SUV，于今年3月22日上市。是一辆被东风风行官方寄予厚望的车型，它使用了东风风行全新的品牌LOGO——劲狮标，甚至被称为“第二好看SUV”。
动力方面，东风风行T5 EVO搭载了一台来自沈阳三菱代号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，并且动力水准被调校的比较高，上限功率达到了145kW，峰值扭矩285N·m，仅仅从参数上来看，这台发动机的功率已超越了本田的1.5T地球梦发动机。
并且对于东风风行官方来说，他们似乎也并不想掩饰自己仍然在使用三菱发动机这件事，甚至大大方方将其印在了发动机罩上。而且从销量上来看，截至今年7月份，风行T5 EVO的总销量为27177辆，虽然对于其它品牌来说，这个销量并不算出色，但对于东风风行来说，这样的销量成绩已能在品牌下排第一了。
凯程F70长安汽车和PSA集团合作开发的一款皮卡车型，车辆在2019年正式推出，虽然它的名气和销量远不如长城炮，但在比较匮乏的国产皮卡市场中也算占有一席之地。
作为一辆皮卡车型，凯程F70的动力系统比较丰富，有2.4T汽油、2.5T柴油以及2.0T柴油三种动力选择，其中2.4T正是来自三菱代号为K22D4T发动机。实际上，凯程F70其它两种发动机也都是外采的，其中2.5T柴油来自五十铃VM，型号JE4D25；2.0T柴油则来自长城蜂巢，代号4D20M，传动均匹配6挡手动变速箱。
其实，长安汽车自己本身所具备的的研发实力并不差，这几年的蓝鲸系列发动机也有着不错的口碑保有量，那为何不用自己的发动机呢？从市场布局来看，大概率是因为凯程F70是属于合作的产物，再加上皮卡的市场潜力确实是非常有限，所以长安并不打算花太多精力在皮卡车型上，这一系列的原因就导致了直接选择外购。
不可否认，三菱的发动机在曾经的确是很有不错的表现，但是时至今日，在追求自主研发的大环境下，三菱发动机早已不是可拿来“吹嘘”的亮点了。并且在自主品牌主流车企中，也靠着自主研发拿到了引以为傲的成绩，比如奇瑞的鲲鹏动力和长安的蓝鲸动力等。按照现在的发展的新趋势，相信搭载三菱发动机的国产车只会慢慢的变少，“国货当自强”的口号喊了这么多年，如今也是时候兑现了。
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