本文是溯源系列的第三集。前两篇文章主要介绍了国内主流紧凑型车的发动机年龄和技术，而本文则提升了车型级别。下面我们来探究一下国内三大德系豪华品牌各自的中型轿车的发动机。它们的入门级排量至少是1.8l，最高能够达到3.2l，动力性能普遍高于紧凑型车，也能够正常的看到一些高科技的零部件。
如果想了解国内主流紧凑型车的发动机年龄和技术概况，点击下方链接查看。
溯源2五款紧凑型车发动机年龄分析●奥迪A4L）发动机类型:1.8TFSI、2.0TFSI、3.2FSI
随着8月12日1.8T舒适版和2.0T运动版车型的推出，奥迪A4L有三款发动机，有四个动力级别和三个排量可选，但2.0T发动机无疑是占主导地位的，现在7款车型中有5款搭载了2.0T发动机。
“虽然这款1.8TFSI发动机采用垂直布局，但实际上与速腾）使用的发动机没有太大区别。”
发动机奥迪A4L 1.8 TFSI 速腾 1.8TSI汽缸容积：17981798排量：1.81.8工作方式：涡轮增压涡轮增压汽缸排列形式：LL汽缸数：44每缸气门数：44压缩比：9.69.6气门结构：DOHCDOHC缸径：82.582.5冲程：84.184.1最大马力：160160上限功率转速-6200最大扭矩：250250最大扭矩转速-4200供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铁铁
奥迪A4L的入门级车型搭载的是1.8TFSI发动机，对于熟悉大众车型的读者来说并不陌生。虽然安装在奥迪MLP平台上需要垂直装配发动机，但实际上这款发动机就是速腾1.8T冠军版所用的那款，我们在之前的文章中已经详细的介绍过了，这里就不再赘述。
和1.8TFSI一样，奥迪A4L上的2.0TFSI发动机也来自大众2021年开始使用的EA888系列，这是大众集团目前最新的发动机系列，这款2.0TFSI发动机也是目前该系列中排量最大的车型。2.0TFSI发动机是一款增压发动机，所以为满足涡轮增压器提出的更严苛的条件，其缸体依然采用铸铁材质，但其周边配件却融入了奥迪的先进的技术。最吸引人的是奥迪的AVS，这是奥迪开发的可变气门升程技术。目前奥迪大部分发动机都搭载了这项技术。
不过有必要注意一下的是，虽然发动机本身完全相同，但奥迪A4L车型上有两个2.0T发动机的调校版本。普通车型的2.0T发动机功率为180马力和320牛米，而运动车型的发动机输出则提升至211马力和350牛米。这种变化完全由ECU软件决定，以显示不同档位车型的差距。但是，买车后，车主也能够最终靠刷ECU来改变这种差异。
最后，奥迪A4L的顶配车型搭载了一台3.2升V6发动机，这在排量方面首次展现了它的特殊地位。这款发动机比EA888系列略老，2021年首次出现在奥迪车型上，用来替代上世纪）末开始使用的3.0升V6发动机。与之前的版本相比，目前奥迪A4L上搭载的3.2升V6发动机在动力输出上有所提升，并且还配备了AVS系统，采用缸内直喷技术，在技术上并不比EA888落后多少。
如果说国产和进口车型性能好价格低的线之外，现在从低到高有三个发动机，三个排量，五个动力输出，提供给消费者的选择范围比奥迪A4L更大，但我相信大多数中意）宝马3系的准车主都打算买2.0L或者2.5L的车型。
宝马3系的入门级车型是318i。虽然名字有18字，但它的发动机是2.0升直列四缸自然吸气发动机。我们大家都知道，多年来宝）马在自然吸气发动机领域的造诣在所有汽车厂商中名列前茅。318i的2.0L发动机其实和320i是同一个车型，也就是宝马N46B20。
宝马N46系列于2021年首次投入到正常的使用中，取代之前宝马3系使用的N42系列。该系列发动机采用全铝材质，并配备了Double VANOS双可变气门正时系统和Valvetronic连续可变气门升程技术，尤其是后者的表现更为抢眼，是目前为数不多的可以在一定程度上完成气门升程连续变化的技术之一。
或许是出于对国产油品的担忧，我们大家可以看到国产318i和320i的动力输出略低于同排量的国外车型。但即使以目前的性能，320i的上限功率为156马力，最大扭矩为200牛米，在国产2.0L自然吸气发动机中也是相当有优势的。
但是，想要充分激发宝马3系的运动潜力，就应选择最低配的325i车型。这款车型搭载的是2.5L直列六缸自然吸气发动机型号N52B25，属于宝马330i上搭载3.0升N52B30发动机的宝马N52系列，这款3.0升发动机多次获得沃德全球十佳发动机奖。
N52系列和N46系列同年诞生，2021年首次搭载在宝马630Ci上。除了和N46一样先进的Double VANOS和Valvetronic系统外，N52系列最大的技术特点是采用了Mg-Al合金缸体材料，这也是发动机厂商首次尝试用这种材料。效果是在保证耐用性和牢固性的同时，非常大程度上减轻了发动机的重量。六缸直列的N52仅重160公斤，比其他同类型发动机要轻。
最后介绍了旗舰宝马335i所使用的发动机。和318i一样，宝马335i的命名也有些不妥。不同的是，318i是适度的，而335i夸大了它从名字上的位移。虽然宝马26年来从始至终坚持使用自然吸气发动机，但如果这种传统继续下去，可能会显得有些固执和过时。因此，2021年，宝马结束了全自然吸气时代，标志性的N54系统发动机在当年的日内瓦车展上发布。
宝马335i的3.0升双涡轮直喷发动机为N54B30，自2021年问世以来连续三年获得沃德十佳发动机称号，可见其性能得到了市场和消费的人的良好认可。这款发动机采用了两个低增压的小涡轮，所以这里一般涡轮增压发动机的动力滞后现象很少，也正是因为低增压的条件，才使得全铝材料在这款发动机中的应用成为可能，但是它的气缸套是铸铁的，但是它的重量也得到了很大的优化。此外，N54B30的高输出版本也搭载在目前的740Li上。
我们已经推出了前两个德国三驾马车豪华车厢。与宝马、奥迪相比，奔驰似乎不太注重宣传多年来应用在发动机上的技术，而更注重展示其品牌形象和文化内涵。所以很多花了钱的人奔驰车型使用的发动机有些陌生。作为奥迪A4L和宝马3系的直接竞争对手，奔驰c为国内消费的人提供了三种动力配置。
目前奔驰C级的入门级车型是奔驰C200K，从车型名称来看应该是搭载2.0升发动机，但实际上搭载的是1.8升增压发动机，但其动力输出已超越了一般2.0L自然吸气发动机的水平。更奇怪的是，奔驰C200K时尚国产车与进口车型同价销售，可能是为了弥补国产车型产能不足。
这款1.8K发动机属于奔驰M271系列，具体型号为M271E18，由奔驰于2021年开始生产。M271逐渐取代了1992年诞生的M111系列，从而形成了奔驰V型6缸直列4缸的新格局。M271为全铝发动机，采用顺序喷油技术，配备可变气门正时系统。最大的技术亮点无疑是搭载了Roots增压系统，其动力性能在今天依然非常抢眼。
对阵宝马325i的是奔驰C230。目前只有一款C230时尚车型在售，车型的选择确实比对手少很多。C230还配备了名不副实的2.5L自然吸气发动机。它的动力输出为204马力和245牛米，比宝马的直6发动机略小。
奔驰C230的V6发动机属于奔驰M272系列，C280的3.0升发动机也是这个系列的产品。M272系列诞生于2021年，该系列是在1998年投产的M112系列基础上改进而来。首批使用这款发动机的车型包括目前的奔驰C级。
M272系列是奔驰目前最新的V6发动机系列。所有型号都由全铝制成，而气缸套由硅铝材料制成。技术上配备了可变进气歧管，首次配备了同时作用于进排气两端的连续可变气门正时系统，是奔驰发动机的一大突破。但没气门升程调节系统，使其在技术上的含金量上不如奥迪或宝马发动机。
旗舰奔驰C280的3.0升V6发动机型号为M272E30，在2.5L发动机的基础上通过增加冲程来增加排量。上限功率231马力，最大扭矩300牛米。和它的兄弟2.5L发动机一样，在动力输出上没有太大优势。能够准确的看出，目前国产车型上奔驰的发动机并没太多亮点。
通过以上介绍，相信我们大家对德国三大豪华品牌的中型车在中国使用的发动机都有了一定的了解。奥迪、宝马、奔驰虽然互为竞争对象，但在发动机选择和发展趋势上却有较大差异。
奥迪一直是涡轮增压技术的支持者，所以奥迪A4L在线性加速性能上更有优势。宝马也是钻井研究技术的制造商。虽然现在也在向涡轮增压方向发展，但大多采用小涡轮增压和低涡轮增压的模式，所以实际的驾驶和操控感受都趋向于大排量自然吸气发动机。
但是奔驰技术的发展稍显滞后，两款高端V6发动机的动力并不能让人兴奋，但这种流畅扎实的训练或许更符合奔驰庄重优雅的形象。至于这三家厂商的发动机哪个更合你意，相信我们大家都已经知道了。
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