曾经独孤求败的在去年遇到了新的对手，它就是福特全新Bronco，同样是传承经典、同样是个性硬派，所有人都认为牧马人和Bronco会上演相爱相杀的大戏。但突如其来的新冠疫情，导致Bronco零部件供应商供货出现问题，因此车辆交付延迟，据悉全新福特Bronco于5月3日起开始生产车辆，抓紧时间生产积压的订单。近日，福特官方公布了Bronco完整的技术规格细节，我们的角度来看看这匹烈马究竟有多野。
福特Bronco提供了硬顶、软顶、可拆卸硬顶三种车顶形式，以及2门（左）、4门、Sport（右）版在内多个版本。其中全新Bronco车型定位硬派越野SUV，采用非承载式车身，而听起来更运动的Bronco Sport为承载式车身，是一款主攻舒适的城市SUV。
动力部分：全新Bronco采用2.3TEcoBoost四缸涡轮增压发动机，根据SAE J1349标准，如使用优质燃料，发动机可产生224kW（300马力）的上限功率和441Nm的最大扭矩；如使用辛烷值87的汽油（美国市场），则降至205kW（275马力）和427Nm。由于国内使用的最低标号汽油为90号，因此进口到国内的2.3T Bronco的动力性能不会低于这个数值。
在美国市场，福特Bronco还可装备2.7T EcoBoost六缸发动机，这台双涡轮增压V6发动机，根据油品的不同，能提供235-246kW（315-330马力）的上限功率，以及563-556Nm的最大扭矩。 而四缸与六缸发动的区别还在于发动机缸体材料，前者为铸造铝合金，后者为压实石墨铁。
Bronco分为10速自动变速箱和7速手动变速箱两个配置，其中10速自动变速箱版本，根据发动机的不同，能提供57.19：1和67.80：1的爬坡率。
而7速手动变速箱版本，标准4x4模式下能实现79.91：1的爬坡率；而在高级4x4模式下则能达到94.75：1的爬坡率。高级4x4模式包含了前后桥电子差速锁、Trial Contrl越野蠕形功能和前防倾杆断开功能。
无论是承载式车身还是非承载式车身结构，Bronco都装备了相同的悬挂形式。前悬采用了独立的AdvanTEK M190独立悬挂，而后悬挂则为Dana 44 AdvanTEK M220实心后桥，而越野型则配备了Spicer Performa-TraK电子差速锁以及与M220完全相同的电子差速锁，而基础版Bronco悬挂行程也已确定为202mm和249mm，越野版的悬架行程则为222mm和259mm。
最后要说说Bronco的整备质量：配备2.3T EcoBoost和七速手动变速箱的两门基本版整备质量为重1944kg；而配备2.7T EcoBoost的四门越野版则最重，为2321kg。
福特 Bronco（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
编辑点评：据一手消息，福特Bronco先期将以平行进口车的方式引入国内，最早要等到明年了，而2.7T双涡轮增压车型的售价将在60万人民币上下，但由于国内强制国六排放标准，Bronco能否通过排放认证还是个未知数。相信国内车迷早就对这匹烈马高度关注了，如今福特官方公布了详细技术规格，也让众多购买的人更了解Bronco的性能，对未来的购车决定提供更多参考。
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